Ввиду того что нарезание рассматриваемым способом осуществляется без подачи фрез вдоль зуба, дно нарезаемой впадины получает вогнутую форму. Тем не менее рабочий профиль зубьев остается совершенно таким же, как и при строгании. Поэтому фрезерованные зубчатые колеса взаимозаменяемы и могут сцепляться с зубчатыми колесами, нарезанными на зубострогальных станках. Это становится совершенно ясным, если заметить, что рабочий профиль фрез точно совпадает с прямобочным профилем зубьев круговой рейки, которая является исходной для образования зубьев как при строгании, так и при фрезеровании.

Величину стрелки ΔН дуги, образующей дно впадины фрезерованных зубчатых колес, можно определить следующим образом:

ΔН=Δh cos α,

причем из треугольника O’G’H’

(r_u—Δh)²+(b/2)²=r_u²,

откуда

Δh=b²/8r_u,

ΔH=b² cos α/8r_u (4.5)

Если α=20° и r_u=75 мм, то

ΔН=b²/640 (4.6)

Наличие вогнутости дна впадины не оказывает вредного влияния на прочность и качество зацепления конической пары.

Фрезерованные зубчатые колеса могут иметь выступающую вперед ступицу, допустимые размеры которой лучше всего определять, вычерчивая в соответствующем масштабе чертеж.