В США и других странах распространены системы геометрического расчета фирмы Глисон: "Gleason Straight Bevel Gear System, revised 1954" и "Cleason Spiral Bevel Gear System, revised 1952". Согласно этим системам, в качестве основного угла зацепления принят угол 20°.

Пропорции зубьев прямозубых колес характеризуются следующими данными. Коэффициент высоты зуба f=1,0, а радиальный зазор с=0,188m+0,05 мм. Значения коэффициента высотной коррекции приведены в табл. 8.

Таблица 8. Коэффициенты высотной коррекции ξ конических зубчатых колес с прямыми и спиральными (круговыми) зубьями по данным фирмы Глисон

Коэффициент тангенциальной коррекции принят равным 0. Предельное передаточное число (при α=20°): а) любое, если z_ш≥16; б) i≥17:15 при z_ш=15; в) i≥20:14 при z_ш=14; г) i≥30:13 при z_ш=13.

Пропорции зубьев спиральнозубых конических колес следующие. Коэффициент высоты зуба f=0,85; коэффициент радиального зазора с’=0,188. Значения коэффициента высотной коррекции приведены в табл. 8, а коэффициент тангенциальной коррекции определяется по графику (фиг. 10).

(фиг. 10) Коэффициенты тангенциальной коррекции по данным фирмы Глисон при угле зацепления 20°, угле спирали 35° для случаев, когда шестерня левого направления является ведущей и вращается по часовой стрелке или правого направления и вращается против часовой стрелки

Предельное передаточное число (при α=20°): а) любое, если z_ш≥17; б) i≥18:16 при z_ш=16; в) i≥19:15 при z_ш=15; г) i≥20:14 при z_ш=14; д) i≥22:13 при z_ш=13; е) i≥26:12 при z_ш=12.

Система не распространяется на следующие разновидности конических зубчатых колес с круговыми зубьями:

а) автомобильные передачи;

б) полуобкатные передачи;

в) зубчатые колеса малого модуля, нарезанные двойным двусторонним методом;

г) зубчатые колеса с углом спирали меньше 20°, нарезаемые простым двусторонним методом.

Вместе с тем указывается, что угол спирали следует принимать равным 35°, так как при меньшем угле может иметь место подрез зубьев.