Цилиндрические прямозубые шестерни

Цилиндрические косозубые шестерни

 

 

Конические прямозубые шестерни

Конические шестерни с круговым зубом

 

 

Конические шестерни из нержавеющей стали

Червячные зубчатые передачи

 

 

Изготовление зубчатых колес

Вал-шестерни

           

Определение схемы погрешности прилегания

Каждую погрешность можно охарактеризовать числовой величиной, определение которой производят в указанной ниже последовательности.

а) Смещение пятна по длине зуба. Мерой смещения пятна по длине зуба является такое смещение V (см. фиг. 212) оси шестерни относительно оси колеса, при котором пятно контакта на соответствующей стороне зуба приходит в правильное положение по длине зуба. Направление перемещений, которые необходимо для этого произвести на контрольно-обкатном станке, указано в табл. 63.

(фиг. 212)

Таблица 63. Направление смещения шестерни при регулировании прилегания зубьев на контрольно-обкатном станке

б) Смещение пятна по высоте зуба. Мерой смещения пятна контакта по высоте зуба является такое горизонтальное смещение Н шестерни вперед (к вершине конуса) или назад (от вершины конуса), при котором пятно контакта приходит в правильное положение по высоте. Направление необходимых смещений на контрольно-обкатном станке указано в табл. 63.

в) Относительная длина пятна контакта. Относительной длиной пятна контакта называется отношение наибольшей длины пятна к общей длине зуба. Определение производится непосредственным измерением длины пятна, причем длина зуба измеряется вдоль его линии.

г) Относительная ширина пятна контакта. Относительной шириной пятна контакта называется отношение наибольшей ширины пятна к рабочей высоте зуба.

д) Степень диагональности контакта. Числовые величины, характеризующие диатональность контакта, нельзя получить непосредственным измерением. Обычно о степени диагональности судят по виду пятна контакта. В массовом производстве конических передач с круговыми зубьями применяется так называемый метод горизонтальных и вертикальных смещений (метод Н и V), позволяющий назначать в чертежах зубчатых колес величины, характеризующие диагональность контакта, и производить соответствующую проверку на контрольно-обкатном станке. Кроме того, этот метод позволяет определять допускаемую данной конической парой величину смещения осей без нарушения правильности зацепления.

Метод Н и V. Сущность метода состоит в определении на контрольно-обкатном станке величины и направления вертикального и осевого смещения шестерни, необходимого для перемещения пятна контакта сначала на носок, а затем на пятку зуба и притом так, чтобы пятно оставалось посредине профиля зуба. Для того чтобы быстро определить, в какую сторону надо смещать шпиндель контрольного станка, приведена табл. 64.

Таблица 64. Направление смещения шестерни при контроле методом Н и V

Практическое применение метода можно проследить на примере. Пусть контролируется пара, имеющая левоспиральную шестерню и правоспиральное колесо. Установив ее на контрольно-обкатной станок, производят вертикальное смещение шестерни так, чтобы переместить пятно контакта на носок зуба (направление смещения — по табл. 63). Допустим, что смещение получилось равным Vн=+0,25 мм. Пусть при этом для сохранения правильного положения пятна по высоте зуба пришлось сместить шестерню вдоль оси (пользуясь табл. 64) на величину Нн=—0,36 мм. Затем производят смещение пятна на пятку посредством вертикального смещения шестерни в противоположном направлении. Пусть оно получилось равным Vn=—0,46 мм, а соответствующее горизонтальное смещение Нn=+0,52 мм. На основании полученных данных можно составить табл. 65.

Таблица 65. Результаты проверки пары зубчатых колес методом Н и V

Примечание. Квадратные скобки означают, что результат представляет собой абсолютную величину, т. е. без учета знака.

Величины ∑V, ∑H, ΔV и ΔН сравнивают с величинами, указанными в технических условиях на приемку пары, и на основании этого судят о ее годности.

Выбор величин, указываемых в технических условиях, производится обычно на основании экспериментальной проверки работы передачи в сборочном узле. Для ориентировки приведена табл. 66, где даны величины, применяемые при изготовлении автотракторных и авиационных передач.

Таблица 66. Ориентировочные данные для проверки и конических пар методом Н и V (по данным фирмы Глисон)

Если полное вертикальное смещение слишком велико, то это значит, что длина прилегания зубьев недостаточна и нагрузка будет концентрироваться на малой площади контакта. Если же оно слишком мало, то имеет место излишне длинный контакт, повышающий чувствительность пары к погрешностям монтажа, и деформациям под нагрузкой.

Мерой степени диагональности контакта при контроле методом Н и V является отношение полного вертикального смещения к полному горизонтальному, т. е. величина iд в табл. 65. Для зубчатых пар с углом спирали 30—40° величина iд должна быть около 1 на вогнутой стороне зуба шестерни и около 0,75 на выпуклой. Если действительное отношение больше указанной величины, то это означает наличие перекоса внутрь, если же оно меньше, то наружу. При уменьшении угла спирали отношение iд увеличивается и при β=0 (зерол-колеса) превращается в бесконечность.

НОВОСТИ КОМПАНИИ
  • Плиты нагревательные для гидравлических этажных прессов

    Для нагревания плит пресса внутри них высверлены по всей длине параллельные соединенные между собой каналы диаметром 15—25 мм. Сечение каналов выбирают расчетным путем в зависимости от вида и параметров теплоносителя и теплотехнических требований, предъявляемых к греющим плитам. Расстояние между каналами 50—100 мм. По способу разветвления и соединения каналов бывают потоки теплоносителя последовательные, параллельные и комбинированные. […]
  • Изготовление аналогов импортных деталей и узлов

    Компания «ИнженерЦентр» реализует программу импортозамещения. На основе современной производственной базы, предприятие готово произвести и поставить в Ваш адрес детали, запчасти, механизмы в сборе для любого импортного оборудования.